山东港口青岛港 ：打造智慧绿色港口 赋能高质量发展******
【稳经济 促发展】
“新年第一天在泊作业船舶11条 ，靠离船舶22艘次 ，作业箱量突破3万标箱！其中，有10条船舶是服务RCEP各国家 的船舶 。”1月1日 ，在作业码头坚守岗位的山东港口青岛港QQCT操作三大队队长孙江说，RCEP（区域全面经济伙伴关系协定）实施一年来，RCEP方向操作箱量保持稳定增长态势。
2022年日韩 、东南亚、澳大利亚等重点RCEP国家外贸进出口箱量同比增幅保持在10%以上 ，其中到澳大利亚地区 的外贸箱量同比增长20% 。这 是山东港口青岛港打造智慧绿色港口赋能高质量发展带来 的喜人成果。
山东港口青岛港总经理李武成接受科技日报记者采访时表示，站在2023年新起点，山东港口青岛港将深入贯彻落实党的二十大精神 ，创新打造世界一流的智慧港口 、绿色港口，赋能高质量发展 ，为中国式现代化贡献港口力量。
勇攀科技高峰 ，标注“中国高度”
1月1日 ，在“达飞瓦斯科达伽马”轮作业中 ，山东港口青岛港码头船时效率达到218自然箱/小时，在“长标”轮作业中，船时效率达到226自然箱/小时，均创近两个月作业效率新高 。
山东港口青岛港智慧绿色港口建设进入“加速度”阶段 。
一年前 ，山东省科技厅 、山东省交通运输厅与山东港口签订山东省重大科技创新工程“智慧港口科技示范工程”项目任务书 ，作为项目参研单位之一的山东港口青岛港，签订课题攻关任务书 ，为全年“提能级、带产业、攻关核心技术”吹响号角——
列出智慧大脑平台建设和智慧港口试点任务、山东智慧港口重大科技创新示范工程 、岸电服务体系 、LNG供应服务体系 、智慧港口科技示范、“氢进万家”氢能港口关键技术集成与示范工程等港口科技创新项目……
累计建成92套5G基站 ，应用港口大型设备远程控制、智能理货、海上信号覆盖等10大场景 ，港口信息网络全面进入5G时代；综合运用地理信息、物联网、数字孪生、大数据分析等技术，率先在全国沿海港口实现“电子海图、港区测绘图 、路网图、遥感影像图”“四图合一”，实现全港区各生产要素的数字化，建成港口生产调度与安全管控“一张图”；打造“云港通”口岸智能化生态服务平台，成为连接港口 、航运 、物流 、客户的绿色纽带，实现口岸单证电子化 、通关物流服务线上化……
去年9月，山东港口自主研发 的全自动化集装箱码头智能管控系统A-TOS发布启用 ，实现从底层软硬件到上层应用关键核心技术的完全自主可控；全智引领，“类人脑”进行生产指挥调度、规划决策和系统 的测试运维 ，以“九大创新技术”抢占智慧绿色港口发展制高点 ；全向超越，确立“五大优势” ，“毫秒级”刷新响应，无感升级 ，生产操作、设备控制 、信息处理三位一体智能管控 ，智能配载效率提升17倍以上 ，实现“从0到1”的创新突破 ，各项指标全面超越拥有30多年应用历史 的国外同类产品。
科技赋能更多作业领域
元旦这一天，山东港口青岛港干散货智慧码头一片繁忙景象 。
作为全国首个涵盖智慧调度 、智慧库场、智慧设备、智慧皮带流程全系统干散货智慧码头，卸船机、堆取料机等机械设备远程自动化改造亮点纷呈，挖掘机、装载机远程自动化试点应用，专业干散货设备自动化率达到55%。
“伟丽创新团队”带头人赵伟丽谈到干散货智慧码头 的改造过程时表示，强化团队科技攻关 ，用科技手段把职工从高强度的现场劳动中解放出来，让传统码头改造在技术的创新运用中加快升级。
搭平台 ，延链条 ，山东港口青岛港让科技力量应用在更多作业领域——
集装箱码头自动化建设提速建设，桥吊 、轨道吊等设备远程自动化升级改造加快推进，集装箱设备自动化率达到41% ，打造了国内最大规模轨道吊自动化改造示范应用 ；无人清扫车、油电混合智能拖轮、散装冻鱼卸船等多场景自动化作业探索和应用，实现新突破 ；拖轮调度由人工调度转变为智能调度 ，整体能耗降低5%以上 ；集装箱集疏运实现智能化调度 ，车辆空驶率降低15% ；建立皮带流程无人化智能巡检系统，创新油品装车作业八大安全联锁，消除人机交叉作业等安全隐患……
智慧绿色成为港口高质量发展的亮丽底色
近来，山东港口青岛港先后荣获国家环境友好企业、全国首批“绿色港口”等荣誉称号，下属公司中QQCTN、QDOT荣获“亚太绿色港口”称号，QQCTU、QQCT荣获“四星级中国绿色港口”称号……
这些荣誉，彰显了山东港口青岛港智慧绿色发展能力不断增强 。
在山东港口青岛港 ，能源供给“多元化”，能源使用“清洁化”——
启动了氢能集卡 、轨道吊研究工作，山东港口青岛港在国内率先实现氢能集卡实景测试，全球首创氢能自动化轨道吊；承接“氢进万家”项目课题，开展氢能港口关键技术集成及示范研究工作 ；完成全国首座港口加氢站建设，集装箱公司引进3台氢能集卡进行测试，还将引进20辆氢能集卡开展示范应用……
风能 、太阳能推广应用遍地开花 ，山东港口青岛港自动化码头以纯电动作业模式为基础，将氢能 、空轨等前沿技术融入港口生产 ，打造首个风电一体化示范项目，一期完成桥吊机房、建筑物 、车棚等部位光伏改造约3600平方米 ，建设2座120千瓦小型风机 ，年发电量约90万千瓦时……
如今，在山东港口青岛港 ，从生产到生活，处处是清洁能源的“身影”——岸电泊位覆盖率达到100% ；停车场充电桩为港区电动机械 、汽车提供充电支持 ，国内首创桥吊机房光伏改造并全港区推广 ，仓库、建筑物、设备设施顶部光伏改造加快推进 ，140余台轮胎吊 、吊车完成“油改电”…… （本报记者 王健高 实习记者 宋迎迎 通讯员 春修 兰坤 李强）
台媒 ：从去年12月31日到今年1月1日，大陆军机“史无前例”迫近******
【环球时报综合报道】解放军战机连日来频繁在台海周边空域活动 ，即使是跨年夜也没有停止维护国家领土主权 。台媒称 ，从去年12月31日到今年1月1日一早，解放军军机“史无前例”迫近 。
2日 ，大陆央视军事频道播出一段视频画面 ，称解放军空军某基地歼-20 、歼-16等多型战机凌晨2时进行超视距空战训练。这引起了台湾媒体的高度关注 。这几天，解放军战机持续在台海周边活动。据台湾联合新闻网2日报道 ，台“国防部”统计显示，2022年12月30日上午6时至12月31日上午6时，侦获解放军军机9架次、军舰3艘次 ，其中1架次BZK-007无人机、1架次运-8反潜机进入台湾“西南防空识别区”。2022年12月31日上午6时至2023年1月1日上午6时，侦获解放军军机24架次、军舰4艘次 ，其中越过所谓 的“海峡中线”及其延伸线进入西南空域 的军机有15架次。台“国防部”同时公布“中共解放军进入台海周边空域活动示意”显示 ，有歼-10战机 、歼-16战机两批在台湾岛北部桃园 、新竹外海空域穿越所谓 的“海峡中线” 。
台《联合报》2日称 ，台“国防部”以往公布图标规格比例显示 ，从未有解放军军机如此深入“海峡中线”东侧 ，疑迫近到桃竹外海24海里邻接区空域，另有一批歼-11战机在淡水河口外海空域穿越“中线” 。此外，“海峡中线”南侧还有歼-10战机 、BZK-005无人机 、运-8反潜机与BZK-007无人机自“中线”南部延伸地带进入台西南空域 。台湾北部临海三芝“天弓”导弹 、“爱国者”导弹基地当天“红点”目标警讯大响，各自实施战备，台空军紧急调用在空战机实施拦截。
对于解放军如此深入 ，台军事学者揭仲称 ，解放军军机疑已穿越台空军在北部空域所划设的R9 、R11其中一个禁航区 。他说，台当局在海峡东侧划设4个训练用禁航区 ，是所谓“海峡中线”默契的重要支撑，如果解放军军机日后常态性穿越R9与R11两个离本岛距离最近 的禁航区，恐将增加两岸军方擦枪走火 的可能性 。台空军前副司令张延廷称 ，解放军军机逐步深入“海峡中线”以东 ，在近台邻接区空域处进行训练。他说 ，台军北部包括台北、基隆、桃园、宜兰，有1000多万人口 ，但空防处于“有弹无机”，虽部署防空导弹 ，却没有战斗机可起降 的机场；“幻影”战机从最接近“中枢”的新竹机场升空至少需要10分钟，面对7分钟就能到达新竹的解放军军机 ，恐来不及主动拦截 。台军方学者舒孝煌称 ，解放军军机跨年经过的 是台空防重要区域，也 是接近台北圈的防卫要地。
2022年12月29日 ，署名“达米恩·西蒙斯”的独立防务分析师在推特上发文称，他制作了2022年内解放军空军在台空域总飞行数量与航迹图 。从图中可见，密密麻麻的红色航迹图布满台西南空域 、东部空域及所谓的“海峡中线” ，其中以西南空域最多，部分航迹甚至延伸至东部空域。他提到，2022年8月解放军军机绕台占全年最大宗 ，超400架次。亲绿 的《自由时报》2日称，台“国防部”公布去年解放军军机累计进入台空域268天 ，1733架次、27种机型。相比之下 ，2021年约960架次进入台“防空识别区”，2020年有380架次 。2022年也 是解放军首度派遣无人机绕台。台军事分析人士称 ，解放军利用绕台行动探查台湾防御系统，消耗逐渐老化的台空军。台“中央社”2日总结称，解放军近年一直秉持“毁三线”(“海峡中线”“领海线”和能源生命线)及“建三区”(封控区、禁飞禁航区 、常态化战巡区)原则绕台 。(张若)
(环球时报)
