人工智能时代，如何加强我国国际传播能力建设 ？******
当前 ，国际环境错综复杂，新冠肺炎疫情 、俄乌冲突等事件加速世界大变局的演进，国际舆论场变得更为复杂。人工智能技术应用与发展一方面推动国际传播生态变革，另一方面也对我国国际传播带来挑战 。如何有效应对这些挑战成为国际传播能力建设的重要课题。
人工智能技术应用
推动国际传播生态4大变革
人工智能与媒体融合进一步加深，推动国际传播向着更加智能化 、精准化、个性化的方向发展 ，人工智能已经成为影响国际传播格局 的重要变量，改变了国际传播生态 。
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传播主体发生改变
随着信息技术发展，信息传播已经进入“万物皆媒、人机共生 、算法推送” 的智能时代 。社交机器人成为公共议题 的重要制造者和传播者。以杜莎迪亚、格雷厄姆·米勒为代表 的学者认为，“社交机器人已不再是单纯 的工具 ，而应当被视为一种具有参与性的社会主体” 。在国际重大议题的讨论中 ，社交机器人十分活跃且已经成为影响或干预公众选择的重要因素 。根据牛津大学报告显示，2020年全球有81个国家利用社交媒体传播有关政治的相关信息 。国际传播生态已经由之前完全由人主导转变为“人机共生” 。
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赋能国际传播内容生产与分发
人工智能技术不仅催生了新的传播主体 ，还助力传播内容生产与分发。在内容采集环节，自然语言处理结合深度学习模型，在寻找新闻线索时可以挖掘出更多非结构化信息 ，提升内容采集 的效率和质量；在内容生产环节 ，机器写作提高了生产效率，同时推动内容编辑向“人机协同”的智能化模式转型；在内容分发环节，通过大数据和算法推荐能够准确定位国际受众，实现对特定用户个性化需求 的精准传播。
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创新国际传播信息形态
传统信息形态主要是文字 、图片、视频等 ，利用人工智能技术创新国际传播形式，可以实现多模态信息结构 ，催生场景化 、沉浸式 、具身性 的互动与传播 。首先，计算机视觉、智能语音合成和自然语言处理技术广泛赋能国际传播中AI形象的建构 ；其次 ，“5G+人工智能+VR/AR”的传播模式正在不断延伸着人们 的视觉和听觉感知 ，以更为丰富 的传播形式助力我国国际传播，为讲好中国故事提供了多元化路径和手段。
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开辟国际传播新赛道
国际传播话语权与全球政治、经济格局密切相关 。进入新媒体时代 ，一些发展中国家通过互联网参与到国际传播中 ，在一定程度上改变了超级大国垄断国际传播 的局面 。智能传播时代更是将这种扁平化趋势进一步扩大，尤其是在国际重大议题中，传统的边缘或半边缘国家通过人工智能等新技术手段释放出更大的“声量”，从而对舆论走向产生一定程度 的干预 。国际传播话语权博弈在一定程度上跳出政治、经济框架的束缚 ，转而进入技术竞争 的新赛道 。
智能传播技术
对我国国际传播的4大挑战
社交机器人等智能传播技术开始具体应用到互联网信息场中 ，成为不可忽视的一股舆论力量。
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社交机器人干预舆论
社交机器人的介入使我国面临的国际传播环境越来越复杂。社交机器人参与公共议题讨论，影响舆论 的真实呈现 。北师大新媒体传播研究中心研究发现，在中美贸易争端 、新冠肺炎疫情 、北京冬奥会 、俄乌冲突等议题的涉华舆论中 ，社交机器人产生 的信息占比在20%-30%之间 ，且带有一定的政治倾向性，成为影响国际涉华舆论走向 的重要因素。社交机器人已经成为国际舆论博弈和意识形态较量 的重要工具 ，基于技术的智能传播也将成为未来国家间竞争的关键角力场 。
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算法推荐可能成为舆论干预的工具
在人工智能时代，算法成为主流信息处理和分发方式，为实现精准化的国际传播提供了实践路径 。算法 的“不可见性”直接导致了信息传播的“不透明 、不平等和不真实” 。在国际传播中，算法推荐容易强化某一方信息和意见的风险，这种算法偏见在潜移默化中会加剧“过滤泡”效应，导致不同文化圈层之间的沟通越来越困难。
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深度伪造影响国际信任
深度伪造技术最初指 的是基于深度学习 的人像合成技术。随着人工智能技术发展，深度伪造技术已发展成包括“视频伪造、声音伪造、文本伪造和微表情合成等在内的多模态视频欺骗技术” 。近年来，基于深度伪造技术 的政治活动迅速发展 ，主要包括通过换脸、重新投射、口型同步、动作传递 、图像生成等方式伪造领导人照片或视频、篡改新闻事实 ，这让虚假信息更加难以识别 ，导致谣言迅速扩散。
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全球数字平台竞争
借助数字平台、物联网技术和数据处理能力 ，具有人工智能技术优势 的国家正在形成强大 的数据话语权 。以谷歌、脸书、亚马逊等为主导的新型跨国数字平台，通过“数据收集 、算法驱动 、智能运转”等数字化方式 ，正在全面重构国际传播格局。如何看待平台在国际传播中 的角色发挥，值得进一步研究 。
加强我国国际传播能力建设 的
3大策略
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加强国际传播渠道建设 ，打造全球数字平台
国际传播渠道不再依赖于传统媒体而是转向数字化的媒体平台。在数字平台中 ，任何人都可以成为传播主体，国与国之间的交往加深 。一方面，我国在国际传播中通过“借船出海” ，即在推特 、脸书等社交媒体上开设媒体账号达到了一定的传播效果；另一方面，也要有在“全球中国” 的视域下思考数字化国际传播的实践路径 ，鼓励有技术竞争力的互联网公司开展国际化运作，通过平台出海提升我国的国际传播能力 。
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创新话语表达形式，主动参与国际议题设置
在新 的国际形势和传播语境下 ，打造“融通中外的新概念 、新范畴 、新表述” ，既要注重话语内容创新 ，也要注重话语形式创新。一方面 ，立足中国实践，将中国话语融入国际话语体系，打造基于共同价值观 的话语优势；另一方面 ，充分利用人工作智能 、VR/AR等技术 ，建构基于多模态场景 的话语与叙事表达。在话语创新 的基础上，我国媒体要积极主动参与国际议题设置，把握国际传播规律 ，充分了解国际受众需求 ，针对不同的议题选择合适 的传播策略 ，增强我国国际传播话语权 。
3
加强对跨学科的国际传播人才培养
新的媒介环境造就了新 的舆论生态 ，也对国际传播人才提出了新的要求。教育部和中宣部在2018年发布 的《关于提高高校新闻传播人才培养能力实施卓越新闻传播人才教育培养计划2.0的意见》提出：“要培养造就一大批具有家国情怀、国际视野 的高素质全媒化复合型专家型新闻传播后备人才” 。在国际传播工作中，需要加快建设具有跨学科背景的国际传播队伍。积极拓展本学科与计算科学、数据科学等学科 的交叉融合 ，培养既熟悉传播规律，也掌握传播规律的复合型人才，只有了解智能传播规律的人才才能有效开展国际传播工作。
作者：张洪忠 赵蓓 (张洪忠系北京师范大学新闻传播学院执行院长，赵蓓系北京师范大学艺术与传媒学院博士后)
来源 ：“中国网信杂志”微信公众号
汽车服务商2022年业绩考：9家预计净利润同比下滑******
本报记者 龚梦泽
受疫情和多重外部因素影响 ，2022年汽车流通行业整体出现下跌 ，销量和利润双双下降 。尽管从去年四季度开始 ，多家经销商业务情况有所回暖，但仍未能改变行业整体下滑的态势 。
日前，各大汽车经销商集团和服务商陆续发布了2022年全年业绩预告 。《证券日报》记者统计了9家头部企业的数据(包括7家A股上市汽车服务商和2家港股上市汽车经销商集团)，包括庞大集团、广汇汽车 、永达汽车 、广汇宝信 、申华控股等净利润皆出现同比下滑。
同花顺iFind显示 ，在已公布业绩预告的9家企业中，按照预告净利润上限排名，大东方 、阿尔特和上海物贸位居前三 ，分别达到了2.1亿元 、1亿元和5330万元。
然而 ，即便盈利排名靠前 ，但从净利润变动情况来看 ，上述3家上市公司净利润同比均有不同程度下滑 。其中大东方预计2022年净利润为1.5亿元至2.1亿元，下降幅度为76.58%至67.22%；阿尔特预计净利润8000万元至1亿元，下降幅度为61.04%至51.31% ；上海物贸预计净利润5330万元 ，下降幅度为63.92%左右 。
净利润榜单中，排在第四位 的是浩物股份，2022年预告净利润上限仅为480万元，其也成为上述9家企业的盈亏分界。靠后的申华控股 、广汇宝信和庞大集团预计2022年亏损至多为2亿元、7亿元和11亿元 ，其中申华控股净利润跌幅高达583.8%。
事实上 ，在过去一年中，受疫情等多重因素影响 ，汽车销售行业困难重重。根据中国汽车流通协会调研结果显示，2022年全年有约90%的经销商未完成销量目标 ，接近一半 的经销商处于亏损状态。
作为曾经全国经销商 的龙头，A股上市经销商广汇汽车成为目前亏损最大 的汽车服务商。据公司业绩预告显示 ，广汇汽车预计2022年归属于上市公司股东的净利润为-22.8亿元到-26.7亿元。
记者查阅9家公司业绩预告发现，对于业绩变动 的原因 ，多家公司均提及疫情影响。如阿尔特就表示 ，报告期内，疫情多月份多点散发，多地局部性反复封控，公司及客户员工陆续经历休假隔离期，因此项目执行进度及项目验收受到较大影响，导致报告期内净利润减少。
据广汇宝信透露 ，业绩转盈为亏的主要原因是2022年度受疫情及各地防控政策影响较为严重。尤其2022年下半年集团位于西北、华北 、西南及东北等地区的经营网点，均受到零星、散发性疫情 的反复冲击和各地区不同封控政策 的影响，这对集团4S门店的正常运营产生阶段性的较大冲击 。
广汇汽车则表示 ，随着各地防疫政策逐渐调整，叠加购置税减半政策结束 ，公司为加快资金和库存 的周转效率 ，对疫情期间积攒的库存车辆实施了让利销售 ，进一步侵蚀了四季度及全年 的毛利 。
流通协会向《证券日报》记者表示，今年1月份 、2月份车市有望恢复到疫情前2019年的水平，2月份或将出现补偿性消费 ，3月份将有明显起色，4月份国内车市有望出现大幅度同比正增长。
中国乘用车产业联盟秘书长张秀阳也表达了类似看法。他认为 ，汽车作为大宗消费品 ，兼具复苏弹性和长期成长逻辑 。而从产业链视角来看，相比体量庞大 的整车板块 ，汽车经销服务商作为汽车产业链“神经末梢” ，对于经济周期更敏感，也有望率先带动销量回暖和盈利修复 。(证券日报）
